L’Union européenne interdira la vente de véhicules neufs à combustion interne à partir de 2035

À partir de 2035, aucune voiture neuve propulsée par des véhicules à combustion interne ne sera vendue dans l’Union européenne (UE). L’objectif, ont précisé les députés à travers un communiqué, est de parvenir à une mobilité à zéro émission. Les voitures représentent actuellement 12 % de toutes les émissions de CO2 dans le bloc de l’UE, tandis que les transports en général représentent environ un quart.

En attendant que cette volonté soit inscrite dans la législation des 27 pays du bloc, les députés se sont mis d’accord sur deux objectifs communs. Premièrement, réduire les émissions de CO2 des voitures neuves et de 50 % pour les camionnettes neuves de 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 2021. Deuxièmement, réduire les émissions des voitures et camionnettes neuves de 100 % d’ici 2035. (Vous pouvez également lire : « À Santurbán, il ne peut y avoir d’exploitation minière » : Gustavo Petro)

Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a assuré que ces engagements font partie d’une « étape clé » pour les ambitions climatiques du bloc qui « stimulera l’innovation et le leadership industriel et technologique ».

L’interdiction fait partie du paquet de changement climatique de l’UE appelée Fit pour 55qui vise à réduire les émissions de 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990, et à atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050.

« Décision historique de l’UE pour le climat, qui confirme définitivement l’objectif de véhicules 100% zéro émission en 2035, avec des étapes intermédiaires en 2025 et 2030 », a tweeté le député français Pascal Canfin, président de la commission Environnement du Parlement européen, après la décision était connue. (Vous etes peut etre intéressé: Les entreprises du monde entier demandent de rendre obligatoire la divulgation de l’impact de la nature)

Par le biais d’un communiqué, ils ont assuré que le mécanisme d’incitations réglementaires pour les véhicules à émissions nulles et faibles sera maintenu jusqu’en 2030. Cela garantit, par exemple, que « si un constructeur respecte certains critères de référence pour la vente de véhicules à émissions nulles et faibles, il peut être récompensé par des objectifs d’émissions de CO2 moins stricts.

Même si les constructeurs ne font pas la transition vers des véhicules de ce type, selon la réglementation européenne, ils doivent s’assurer que les émissions moyennes de CO2 de leur flotte de véhicules neufs en un an ne dépassent pas leur objectif d’émissions annuelles spécifiques.

« Les constructeurs peuvent continuer à mettre sur le marché des véhicules à moteur thermique, mais s’ils dépassent leur objectif d’émissions une année donnée, ils doivent payer une prime de 95 € par gramme de CO2/km au-delà de l’objectif par véhicule immatriculé », ont-ils précisé. les députés. Cela se traduira à terme par des véhicules à zéro émission moins chers que les véhicules fonctionnant aux carburants fossiles, conformément aux nouveaux objectifs convenus.

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