Trois nouvelles technologies « made in Spain » pour réduire les émissions des transports

Non seulement les voitures circulent dans les rues de nos villes et villages, mais aussi des milliers de camions qui se consacrent au nettoyage ou à la collecte des ordures et des bus urbains qui emmènent les gens au travail tous les jours. Il s’agit de Véhicules lourds Ils consomment beaucoup d’énergie, il est donc prioritaire de trouver des alternatives pour réduire leur empreinte carbone.

Begas travaille dans l’une de ces alternatives, une startup espagnole appartenant à Repsol qui a conçu le premier moteur à injection liquide qui fonctionne à 100% avec du GPL automobile (également connu sous le nom d’AutoGas), ce qui réduit les émissions de CO₂ plus de 20 % et représente des économies pouvant atteindre 40 % par rapport aux carburants traditionnels. En plus de les fabriquer, cette entreprise basque est chargée de remplacer les moteurs diesel des camions ou bus urbains par ces nouveaux moteurs homologués, qui bénéficient du label ECO, la marque environnementale que la Direction générale de la circulation accorde aux véhicules à faibles émissions.

« Nous travaillons avec les administrations publiques et les entreprises qui opèrent dans la ville : transport de personnes, camions poubelles, nettoyage des rues, distribution urbaine… », nous précise son PDG, Pedro Silva. À ce jour, en effet, elle compte déjà Urbaser, une entreprise dédiée à la gestion des déchets, ou City Sightseeing, responsable de nombreux bus touristiques rouges que vous voyez dans les grandes villes, dans son portefeuille de clients. Et l’avenir est rose : « Avant la pandémie, nous avions 14 employés ; maintenant, 57. Notre objectif en 2023 est de consolider le projet », ajoute Silva.

Sur la voie d’une mobilité plus durable, le développement de nouveaux carburants est une des alternatives, mais pas la seule. Un autre est arrivé à Ramón Castro, Luis Bardaji et Gabor Balogh. Ces entrepreneurs se sont rendus compte d’une chose : à de nombreuses reprises, les transporteurs qui effectuent des trajets longue distance aller-retour à vide, c’est-à-dire sans aucune charge à l’intérieur. En d’autres termes : ils émettent du CO₂ sans même effectuer de transport.

Pour résoudre ce problème, ils ont créé Trucksters, un Commencez qui relie les conducteurs de toute l’Europe pour transporter la charge entre différents professionnels à travers un système de relais dans lequel aucun transporteur ne conduit plus de neuf heures. Ainsi, les entreprises disposent de leurs propres remorques sensorielles que les transporteurs échangent au point relais une fois le délai légal maximum passé. Avec ce système, en plus de favoriser le repos et la conciliation des professionnels, l’entreprise garantit que la charge ne s’arrête pas et de nouvelles livraisons pour ceux qui retournent dans leur ville d’origine, réduisant le transport à vide de 50% et avec cela les émissions de CO₂.

De nombreuses entreprises qui ont leur siège social loin du centre des villes choisissent souvent d’avoir un moyen de transport commun et exclusif pour leur personnel. De cette façon, les employés évitent d’avoir à conduire tous les jours, ce qui améliore leur sécurité et, en même temps, réduit les émissions que leurs opérations entraîneraient. déplacements individuels à votre lieu de travail.

En ce sens, l’engagement de BusUp, startup fondée par trois jeunes catalans, va plus loin : elle propose des transports d’entreprise pouvant être partagés par plusieurs entreprises, et qui, aidée par sa technologie, parvient à optimiser les trajets pour qu’ils soient plus efficaceparcourez moins de kilomètres et évitez un maximum d’émissions.

Comment l’obtiennent-ils ? Grâce à un algorithme qui calcule l’itinéraire le plus approprié en fonction de heures, occupation ou zones avec plus d’employés, mais aussi à un système de réservation capable d’ajuster l’offre des autocars à la demande réelle des passagers 24 heures à l’avance. Ces bus n’appartiennent pas à cette startup, mais travaillent avec plus d’une centaine d’opérateurs dans 14 villes de six pays, qui emmènent plus de 650 000 personnes dans leurs bureaux, écoles ou universités, y compris des travailleurs d’entreprises telles que Nestlé, Siemens, Roche, DHL ou Louis Vuitton.