Le Brésil a coulé un porte-avions qui errait dans l’Atlantique et c’était un problème environnemental

« La procédure a été menée avec la compétence technique et la sécurité nécessaires » pour « éviter les problèmes logistiques, opérationnels, environnemental et économique pour l’État brésilien », a déclaré la Marine dans un communiqué.

Le naufrage, autorisé par la justice fédérale, a été effectué malgré le fait que le procureur général brésilien ait déposé un nouveau recours devant la justice pour empêcher l’action pour des raisons environnementales. (Lire : Les vaccins pour les abeilles, un espoir pour éviter leur déclin ?)

Le ‘Sao Paulo’ a été vendu à la ferraille en 2022, mais aucun port étranger ne l’a accepté pour le matières toxiques Qu’y avait-il dans son casque ? Le porte-avions a été coulé dans les eaux territoriales brésiliennes en océan Atlantiqueà environ 350 kilomètres des côtes, car il était « inévitable » de couler spontanément, étant donné que la coque est endommagée et a des problèmes de flottabilité.

Quel était le plus grand navire militaire de Brésil Il transportait 9,6 tonnes d’amiante, une substance potentiellement toxique et cancérigène, ainsi que 644 tonnes d’encres et « d’autres matières dangereuses », a affirmé le bureau du procureur général. (Lire : La réduction des incendies ne peut toujours pas être associée aux actions gouvernementales : MinAmbiente)

La Marine a assuré que l’entreprise qui a acquis le ‘Sao Paulo’ il y a cinq mois pour le démonter et recycler ses matériaux n’a pas adopté les mesures nécessaires pour obtenir l’autorisation de le remorquer jusqu’au port et pouvoir réparer les graves dommages qui menacent sa capacité .

Le voyage de l’ancien navire de guerre, qui servait la marine française sous le nom de « Foch », débuta en août, lorsqu’il fut vendu pour 2 millions de dollars à un chantier naval turc spécialisé dans la démolition de navires. (Lire : les voitures hybrides rechargeables polluent plus que ne le suggèrent les mesures officielles)

Le navire n’a jamais atteint sa destination car les autorités turques lui ont interdit l’entrée, il a donc dû faire demi-tour peu avant d’atteindre le détroit de Gibraltar. Depuis lors, le deuxième et dernier porte-avions de la flotte de la marine brésilienne sillonne l’Atlantique, en raison du refus des ports, y compris brésiliens, de le recevoir.

Construit en France en 1963, le porte-avions mesurait 266 mètres de long, pouvait contenir 1 300 membres d’équipage et emportait 30 chasseurs-bombardiers. Brésil Il l’a acheté en 2001 pour 12 millions de dollars, mais l’a désactivé en 2017 car il passait plus de temps au port qu’en mer.

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