Les voitures hybrides rechargeables polluent plus que ne le suggèrent les mesures officielles

Les voitures hybrides rechargeables populaires émettent beaucoup plus de dioxyde de carbone que ne le suggèrent les mesures officielles, selon de nouveaux essais routiers effectués par des universitaires. La découverte soulève des inquiétudes quant au véritable impact des modèles présentés comme étant meilleurs pour l’environnement.

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Selon des recherches de l’Université de technologie de Graz (Autriche), les voitures de BMW, Renault et Peugeot émettaient beaucoup plus que ne le disaient les tests de laboratoire standard, et la BMW Série 3, en particulier, émettait plus du triple de ce qui était annoncé. .

Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) combinent une petite batterie avec un moteur à essence ou diesel traditionnel. Leurs constructeurs affirment que ces modèles permettent à leurs propriétaires de parcourir de longues distances en roulant sans aucune émission, mais militants et universitaires soutiennent qu’ils sont plus polluants qu’il n’y paraît.

L’enquête a révélé que la BMW Série 3 émettait 112 g de dioxyde de carbone par kilomètre, soit trois fois son taux officiel de 36 g. Pendant ce temps, la 308 de Peugeot polluait 20% de plus que son taux officiel de 27g et la Mégane de Renault dépassait de 70% le test officiel de 30g.

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Il convient de mentionner que certains tests effectués par des groupes indépendants, tels que la British Association of Consumers Qui?, ont montré à plusieurs reprises que les PHEV consomment plus de carburant que ne le suggèrent les chiffres des laboratoires. Brûler plus de carburant augmente les coûts de fonctionnement et les émissions polluantes de carbone.

« Les hybrides rechargeables sont vendus comme la combinaison parfaite d’une batterie pour tous les besoins locaux et d’un moteur pour les longues distances, mais les tests en conditions réelles montrent qu’il s’agit d’un mythe. Lors des tests en ville, un seul des PHEV a l’autonomie électrique annoncée, tandis que tous les trois émettent plus que ce qui est déclaré dans la conduite des navetteurs », a déclaré Anna Krajinska, responsable des émissions des véhicules à la campagne Transport & Environnement (T&E). ), qui a commandé le présente étude à l’Université de technologie de Graz.

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La réduction des émissions de carbone de l’industrie automobile est considérée comme vitale pour les ambitions climatiques des pays. Cependant, de nombreux experts estiment que l’industrie est loin d’être compatible avec l’objectif de l’Accord de Paris de moins de 1,5 °C de réchauffement climatique.

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