L’Union européenne interdit la vente de voitures émettant du CO2 à partir de 2035

Mardi dernier, les ministres de l’énergie de l’Union européenne ont donné leur approbation finale à une loi qui interdira la vente de véhicules avec moteurs à combustion interne à partir de 2035. L’approbation est intervenue après quatre semaines de blocage de l’accord par l’Allemagne.

La loi a été approuvée avec 23 voix pour, dont l’Allemagne, la Roumanie, la Bulgarie et l’Italie s’étant abstenues et la Pologne votant contre. La Commission européenne et Berlin sont parvenues à un accord le week-end dernier pour que ce pays vote en faveur de la loi.

Cet accord « ne change pas le texte convenu avec le Parlement européen » mais « précise les prochaines étapes de l’application du règlement » pour intégrer le carburants synthétiques ou « efuels » à la réglementation, a expliqué le commissaire européen à l’Energie, Kadri Simson. (Vous pouvez également lire : La licence environnementale pour les travaux de la marine à Gorgona est ferme : avocat)

Le blocus allemand avait eu lieu précisément parce que des représentants de l’industrie automobile allemande avaient demandé que la loi exempte ces carburants synthétiques. Compte tenu de ce nouvel accord, le ministre allemand des Transports, Volker Wissin, a célébré que « les véhicules équipés de moteurs à combustion ne pourront être immatriculés après 2035 que s’ils utilisent carburants neutres dans leurs émissions de CO2.

Ces carburants avaient déjà été mentionnés dans le texte négocié, à la demande de l’Allemagne et de l’Italie, mais la Commission s’est donné un délai de 2026 pour réanalyser la question, en tenant compte des progrès de la technologie à cette période.

Outre l’interdiction d’ici 2035, les députés s’étaient mis d’accord sur deux objectifs communs. Premièrement, réduire les émissions de CO2 des voitures neuves de 55 % et des camionnettes neuves de 50 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 2021. Deuxièmement, réduire les émissions des voitures et camionnettes neuves de 100 % d’ici 2035. (Cela peut vous intéresser : Augmentation des décès et des cas de dengue : c’est ainsi que les vagues de chaleur affectent l’Amérique du Sud)

L’interdiction fait partie du paquet de changement climatique de l’UE nommé bon pour 55qui vise à réduire les émissions de 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990, et à atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

Par le biais d’un communiqué il y a quelques mois, ils ont assuré que le mécanisme réglementaire incitatif pour les véhicules à zéro et à faibles émissions sera maintenu jusqu’en 2030. Il assure, par exemple, que « si un constructeur respecte certains critères de référence pour la vente de véhicules à zéro et à faibles émissions , vous pouvez être récompensé par des objectifs d’émissions de CO2 moins stricts. »

Même si les constructeurs ne font pas la transition vers des véhicules de ce type, selon la réglementation européenne, ils doivent s’assurer que les émissions moyennes de CO2 de leur flotte de véhicules neufs en un an ne dépassent pas leur objectif d’émissions annuelles spécifiques.

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